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太阳城亚洲:宝山到杨浦间,不必绕道4公里 改造和整合奠定了硬件基础

时间:2019/12/5 12:37:35   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:曾国藩路是一条未知的路,曾经是一条尴尬的“穷途末路”。过去,杨浦区王家科技园的人只能去宝山地铁3号线松法路站,只能绕过权国北路或瑞奇路。很明显只有400米的直线距离,但是它必须走大约三四公里。在“不要忘记你的首创精神,牢记使命”的主题教育中,宝山区紧紧围绕人民需求,组织实施以曾国...
        曾国藩路是一条未知的路,曾经是一条尴尬的“穷途末路”。过去,杨浦区王家科技园的人只能去宝山地铁3号线松法路站,只能绕过权国北路或瑞奇路。很明显只有400米的直线距离,但是它必须走大约三四公里。

在“不要忘记你的首创精神,牢记使命”的主题教育中,宝山区紧紧围绕人民需求,组织实施以曾国藩路为中心、开辟“断头路”的工程。在这个过程中,它不仅主动与杨浦区联系,而且得到了市北电力公司和铁路局上海集团有限公司的大力支持。在短时间内,实现了道路和人行通道的开放,为该地区的发展、改造和整合奠定了硬件基础。

杨贺铁路的地下通道正在有序推进。

宝山区建设管理委员会副主任洪磊表示,国范路不仅被湾谷科技园和住宅区包围,还被刚刚在宝山建成的一个大型租赁住房基地包围。市民对便捷出行的需求日益增加,现在确实是整改的时候了。然而,修复这条"残破的道路"的困难不在于施工,而在于多方协调工作。只有通过各方的合作、观念的创新和观念的转变,创新才能得以实现。

宝山区交通委员会规划建设处处长朱荣告诉记者,合阳铁路很早就建成,从20世纪50年代开始通车。到目前为止,从万嘉路到权国北路没有其他机动车通道,郭凡路是行人唯一可以通过的通道。这一次,随着曾国藩路的开通,人行道工程完全完工并对外开放,在一定程度上缓解了居民的出行困难。


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