近日，德国Flensburg汽车公司推出了一款新型“Genesis”油电混合动力轮式步兵战车(以下简称“Genesis”)。这款独特的步兵战车不仅有着充满科幻色彩的隐形外观，而且由于它采用了油电混合技术而引起了业界的广泛关注。据称，该车辆是在2017年开发的，用于投标德国陆军的新型轮式装甲车辆项目。《创世纪》将民用领域成熟的电动汽车技术引入重型坦克的设计中，代表了电动坦克的发展趋势。
电动坦克和装甲车的想法并不新鲜。它出现在坦克的早期设计和发展中，但最著名的是德国的“大象”/“费迪南德”重型坦克歼击车。
德国在研制“老虎”型重型坦克时，为了提高其机动性，设计师引进了采用电动传动系统的“老虎”型P型重型坦克。该车配有两台保时捷101/1风冷汽油发动机，驱动发电机发电，为电机提供动力，然后驱动履带驱动轮旋转。由于“老虎”型P型重型坦克没有解决电力传动系统的可靠性问题，德国最终选择了传统机械传动系统的“老虎”型坦克解决方案。
然而，“虎”型P重型坦克制造出来后，仍被投入战场，代号为“大象”，部分车辆被改装成重型坦克驱逐舰，代号为“费迪南德”。这两辆坦克成为二战战场上最著名的重型坦克驱逐舰。从那时起，德国引进了一种“老鼠”超级重型坦克，战斗重量高达188吨，仍然使用电力驱动系统。
德国人喜欢电动驱动系统是有原因的。一方面，利用电动传动装置可灵活安排电机的位置，促进罐体布局的合理化。另一方面，当时电力驱动系统的可控性要优于机械驱动系统。“老虎”P重型坦克的电动传动装置有3个前进档和3个倒档，换挡方便。理论上可以实现无级变速和无级变速转向。然而，由于技术上的限制，早期的电力传输系统普遍存在低功率、直线行驶稳定性差等问题。
