jj斗地主官方网站:未来几年将是新能源物流车高速发展的时期

但从政策方向上看，大中城市对电动三轮车的限制性政策越来越多，部分城市提出了替代性的政策指导。今年以来，多个城市相继出台三轮车限用政策，为终端物流商用车市场的发展提供了空间。业内人士认为，终端物流配送电动汽车或将成为一个新的细分市场。除了五菱和熟食外，北汽福田、上汽和开云汽车也纷纷推出微纯电动汽车，抢占终端物流配送商用车市场。

终端物流配送的需求越来越大，所以我们必须专注于第一产品，专注于清晰的场景。"得利新能源董事长钱德柱在接受第一财经记者采访时表示，快递物流行业终端配送存在明显痛点，急需进行产品替代。电动三轮车面临续航能力不足、天气影响严重、安全隐患、路权受限、产品重、寿命短等痛点，而小型厢式车在终端配送环节面临采购运营成本高、车身长、使用场景有限、货舱利用率低等问题。

未来，更多的城市将出台政策禁止或限制三轮车'旅行。终端物流配送需要寻求替代工具。快递市场对电动三轮车的需求是千万辆，千亿规模。面向终端物流的智能商用车处于蓝海中。"凯运汽车首席价值官邓元振告诉记者。

科睿咨询今年年初发布的一份报告显示，新能源物流车市场规模不足10年，并没有表现出稳定的周期性特征，销量受政策影响波动较大。未来，新能源物流车的技术水平和产品质量将成为影响其发展的更重要因素。科睿预测，未来几年将是新能源物流车高速发展的时期。2022年，新能源物流车销量将推进到20万辆。jj斗地主官方网站