jj斗地主官方网站:码头上满是焦急等待过河的乘客

时间：2021/4/8 12:44:18 作者：来源：阅读：4 评论：0

内容摘要：我20岁的时候，第一次在船上工作，一开始是一名水手。三年后，我走进驾驶舱驾驶渡船。八十年代末以前，上海只有一条大浦路隧道。渡轮是浦江两岸居民的主要渡江方式，每日客流量巨大。在最初的几年里，我非常紧张和紧张。据说，上世纪80年代的上海渡轮是世界上最繁忙的渡轮路线之一。当时浦东有很多工厂，生活在浦西的工人每天都要靠轮渡上下...

我20岁的时候，第一次在船上工作，一开始是一名水手。三年后，我走进驾驶舱驾驶渡船。八十年代末以前，上海只有一条大浦路隧道。渡轮是浦江两岸居民的主要渡江方式，每日客流量巨大。在最初的几年里，我非常紧张和紧张。

据说，上世纪80年代的上海渡轮是世界上最繁忙的渡轮路线之一。当时浦东有很多工厂，生活在浦西的工人每天都要靠轮渡上下班。在高峰时段，船上挤满了乘客，舱门很难关上。不拥挤的乘客得等下一班。

为了保证通勤的效率，有三到四艘船在一个码头来回行驶，当时的目的是在安全范围内尽可能快地行驶。最可怕的是，在雾天，河上的风景是模糊的，所以我只能开得很慢，码头上满是焦急等待过河的乘客。

当时，不仅白天客流繁忙，晚上还有夜间航线。现在很少有人乘轮渡上下班。公交车、地铁和自动驾驶有更多的选择。近年来，夜间航班已被取消。现在大多数来坐渡船的人都是游客、快递员和需要把自行车运过河的骑自行车的人。

不再匆忙，渡口的节奏变得更加悠闲。公司现在要求我们尽可能缓慢平稳地开车。在过去，单程需要三四分钟，但现在我们要开到六到七分钟。

上海城市建设的步伐越来越快。1991年南浦大桥通车后，客轮上的乘客压力开始缓解。杨浦大桥、徐浦大桥、延安东路隧道、大连公路隧道、复兴东路隧道……一座接一座的桥梁，一座接一座的隧道，轮渡作为通勤工具的使命逐渐被取代。浦江东西两岸的风景也在发生着日新月异的变化，尤其是随着浦东的发展。

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